Dupa mai bine de jumatate de deceniu, productia celei de-a treia generatii a hot-hatch-ului Renault a ajuns la sfarsit. Peste 30.000 de exemplare au fost asamblate in tot acest timp la uzina francezilor din Palencia, Spania.
A debutat in premiera mondiala la sfarsitul anilor 2000, iar 24 de luni mai tarziu a reusit sa stabileasca recordul pentru cel mai rapid automobil cu tractiune fata din istoria circuitului de la Nurburgring.
Clientul respectivului Megane RS se va alege cu un exemplar apartinand variantei 275 Cup-S, pusa in miscare de acelasi benzinar turbo de doi litri si 275 de cai putere precum celebrul 275 Trophy-R.
Ultimul exemplar al modelului francez de clasa compacta si inalta performanta a iesit pe portile uzinei marcii din Palencia, Spania la data de 6 iulie, luand apoi primul avion catre Marea Britanie.
Odata ajuns in Regat, pe mainile dealer-ului Arnold Clark Renault din Dundee, Scotia, automobilul cu pricina a fost scos la vanzare in schimbul unei sume aproximative de 32.000 de lire sterline.
Performanta reusita de Megane-ul RS acum jumatate de deceniu a fost imbunatatita in 2014, atunci cand proaspat introdusa versiune 275 Trophy-R a coborat sub pragul celor sapte minute si 55 de secunde.
Intr-un final, dupa aproximativ sapte ani de activitate si peste 30.000 de unitati comercializate in peste 30 de tari de pe glob, cea de-a treia generatie a hot-hatch-ului de la Renault a ajuns la sfarsit de drum.
